DokumenPeraturan Kementerian / Lembaga/BadanBerlaku

Peraturan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika Nomor 5 Tahun 2015

Nomor: 5
Tahun: 2015
Ditetapkan: 17 April 2015
Status: Berlaku
Pasal terindeks: 8

Lembaga terkait

Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG)

Ringkasan

Dalam Peraturan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika ini diatur tentang pembuatan dan penyampaian flight documentation. Flight Documentation adalah dokumen dalam bentuk grafik atau gambar yang berisi informasi meteorologi untuk penerbangan.

Isi peraturan

Menimbang

b.bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud pada huruf a, perlu

Menetapkan

menetapkan Tata Cara Tetap Pelaksanaan Pembuatan Flight Documentation untuk Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan di Lingkungan Badan Meteoroiogi, Klimatologi, dan Geofisika dengan Peraturan Kepala Badan; Mengingat Menimbang KEPALABADANMETEOROLOGI,KLIMATOLOGI,DANGEOFlSIKA, DENGANRAHMATTUHANYANGMAHAESA TENTANG TATACARATETAPPELAKSANAANPEMBUATANFLIGHT DOCUMENTATION UNTUKPELAYANANINFORMASIMETEOROLOGIPENERBANGAN 01 LINGKUNGANBADANMETEOROLOGI,KLIMATOLOGIDANGEOFISIKA PERATURAN KEPALABADANMETEOROLOGI,KLIMATOLOGI,DANGEOFISIKA NOMOR 5 TAHUN2015 BMKG - BADAN METEOROLOGI, KLIMATOLOGI, DAN GEOFISIKA ,.... -...... - Memperhatikan 1. Amendement 76 to the International Standards and Recommended Practices Meteorological Service for International Air Navigation Annex 3, Tahun 2013;

2.WMO Technical Regulations, Volume II: Meteorological Service for International Air Navigation, 2011;
3.Peraturan Pemerintah Nomor 46 Tahun 2012 tentang Penyelenggaraan Pengamatan dan Pengelolaan Data Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 88, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5304);
4.Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2014 ten tang Pengembangan Sumber Daya Manusia di Bidang Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2014 Nomor 208, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5579);
5.Peraturan Presiden Nomor 61 Tahun 2008 ten tang Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika;
6.Peraturan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika Nomor KEP. 03 Tahun 2009 tentang Organisasi dan Tata Kerja Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika;
7.Peraturan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika Nomor 9 Tahun 2014 tentang Uraian Tugas Stasiun Meteorologi;
8.Peraturan Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika Nomor 15 Tahun 2014 ten tang Organisasi dan Tata Kerja Balai Besar Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika, Stasiun Meteorologi, Stasiun Klimatologi, dan Geofisika; Pasa12 Ruang lingkup Peraturan Kepala Badan ini mencakup pembuatan dan penyarnpaian Flight Documentation.

BAB II

RUANG LINGKUP DAN TUJUAN

Pasal 1

Dalarn Peraturan Kepala Badan ini yang dimaksud dengan :

1.Flight Documentation adalah dokumen dalam bentuk grafik atau gambar yang berisi informasi meteorologi untuk penerbangan.
2.Stasiun Meteorologi adalah Unit Pelaksana Teknis di lingkungan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika untuk pelayanan penerbangan yang berkedudukan di ban dar udara.
3.Tenaga Prakirawan iforecasten adalah petugas yang membuat prakiraan cuaca untuk penerbangan.
4.Kepala Badan adalah Kepala Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika. DOCUMENTATION UNTUK PELAYANAN INFORMASI METEOROLOGI PENERBANGAN DI LINGKUNGAN FLIGHTPEMBUATANPELAKSANAANTETAP MEMUTUSKAN : PERATURAN KEPALA BADAN METEOROLOGI, KLIMATOLOGI, DAN GEOFISlKA TENTANG TATA CARA Menetapkan Pasal 6

(1)Flight Documentation sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 dapat ditambahkan dengan informasi potensi berupa:
1. a.perawanan (awan Cumulonimbus);
2. b.Icmg;
3. c.turbulensi udara cerah (Clear Air Turbulence); dan Zatau
4. d.Significant Meteorological Information (SIGMET).
(2)Flight Documentation sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus ditambahkan jika diprediksi akan terjadi.

BAB I

KETENTUAN UMUM DANKLIMATOLOGIBADAN METEOROLOGI, GEOFISlKA.

Pasal 5

Flight Documentation paling sedikit terdiri dari :

a.laporan cuaca bandar udara (METAR,SPECI);
b.prakiraan cuaca bandar udara (TAF);
c.kondisi arah dan kecepatan angin lapisan atas;
d.suhu udara lapisan atas;
e.Significant Weather Chart (SIGWX); dan
f.citra satelit.

Pasal 4

Flight Documentation wajib dibuat untuk dipergunakan dalam menunjang keselamatan penerbangan. BABIII PEMBUATANFLIGHT DOCUMENTATION Pasa13 Tujuan Peraturan Kepala Badan ini untuk memberikan pedoman dan mewujudkan keseragaman bagi Tenaga Prakirawan iforecasten di Stasiun Meteorologi dalam pembuatan Flight Documentation. Officer (FOO).

Pasal 10

Flight Documentation sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 dapat diambil langsung oleh Pilot in Command/ Second in Command atau Flight Operation Pasal 9 Penyampaian Flight Documentation melalui media lainnya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 huruf b dapat melalui:

a.surat elektronik (e-mai~; atau
b.akses ke laman (website) Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika. Pasa18 Flight Documentation sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 dapat disampaikan dengan cara :
a.diambil langsung; atau
b.melalui media lainnya. BABIV PENYAMPAIANFLIGHT DOCUMENTATION Pasal 7 Format dan contoh pembuatan Flight Documentation sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 sebagaimana tercantum dalam Lampiran Peraturan Kepala Badan ini. YASONNA H. LAOLY BERlTA NEGARA REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2015 NOMOR 573 Ttd. Diundangkan di Jakarta pad a tanggal 20 April 2015 MENTERI HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA ANDI EKA SAKYA Ditetapkan di Jakarta pada tanggal 17 April 2015 KEPALA BADAN METEOROLOGI, KLIMATOLOGI, DAN GEOFISIKA, Ttd. Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan Kepala Badan ini dengan penempatannya dalam Berita Negara Republik Indonesia.

Pasal 12

Peraturan Kepala Badan ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan. Dengan berlakunya Peraturan Kepala Badan ini, maka semua ketentuan yang mengatur tentang pembuatan dan penyampaian Flight Documentation di lingkungan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika dicabut dan dinyatakan tidak berlaku.

Pasal 11

BABV KETENTUAN PENUTUP II. Materi Informasi Meteorologi Materi informasi meteorologi dalam Flight Documentation dibagi menjadi 2 jenis materi informasi yaitu :

a.Untuk Penerbangan dengan waktu penerbangan lebih dari 2 jam : 1) Kondisi angin udara atas, temperatur dan kelembaban saat ini dan prakiraannya; 2) Temperatur dan ketinggian Tropopause, ketinggian, arah dan kecepatan angin maksimum; 3) Fenomena cuaca signifikan di rute penerbangan yang sedang terjadi, prakiraan dan amandemennya ; 4) Forecast untuk take off; I. Definisi Flight Documentation merupakan dokumen tertulis yang berisi informasi meteorologi penerbangan dalam bentuk chart) form atau bahasa jelas untuk keperluan penerbangan yang harus diberikan secepatnya kepada maskapai penerbangan sebelum keberangkatan pesawat. Jika kondisi cuaca signifikan dalam rute penerbangan tidak tergambarkan dalam chart, Flight Documentation harus diberikan dalam bentuk tabular atau bahasa jelas. Informasi meteorologi yang diberikan kepada maskapai penerbangan harus dipelihara oleh Badan, baik dalam bentuk salinan hardcopy atau softcopy di komputer untuk periode paling kurang 30 (tiga puluh) hari dari tanggal dikeluarkannya. Informasi ini harus tersedia jika diminta untuk keperluan pertanyaan atau investigasi dan harus disimpan hingga proses investigasi selesai. A. FORMAT PEMBUATAN FLIGHT DOCUMENTATION LAMPIRAN PERA TURAN KEPALA BADAN METEOROLOGI, KLIMATOLOGI, DAN GEOFISlKA NOMOR 5 TAHUN 2015 TENTANG TATA CARA TETAP PELAKSANAAN PEMBUATAN FLIGHT DOCUMENTATION UNTUK PELAYANAN INFORMASI METEOROLOGI PENERBANGAN DI LINGKUNGAN BADAN METEOROLOGI, KLlMATOLOGI DAN GEOFISlKA III.Ukuran dan Fitur Chart dalam Flight Documentation harus memenuhi standar yang jelas sebagai berikut :
a.ukuran terbesar untuk sebuah chart adalah 42 X 30 em (ukuran standar A3) dan ukuran terkeeil adalah 21 X 30 em (ukuran standar A4) sebagaimana terlampir;
b.fitur geografis, seperti garis pantai, sungai utama dan danau harus digambarkan dengan jelas;
e.untuk chart yang dibuat dengan komputer, data meteorologi harus tetap dimuat dalam chart;
d.aerodrome harus ditunjukkan dalam bentuk titik dan dinamai sesuai dengan huruf pertama dari kota tempat aerodrome tersebut berada;
e.grid geografis harus ditunjukkan dengan gans bujur dan secara paralel digambarkan dengan garis titik tiap 100 lintang dan bujur, tiap titik harus berjarak (spasi) 10 tiap bagian.
f.lintang dan bujur harus digambarkan dalam titik yang berbeda pada chart (tidak hanya di pinggir chart); dan
g.label pada chart harus jelas dan sederhana dan harus disertai dengan nama pusat prakiraan regional, tipe chart, tanggal dan jam. 5) METAR, dan jika ada, SPECI (termasuk trend forecast) untuk bandara pemberangkatan, take of! dan en-route dari bandara alternatif sesuai dengan kesepakatan Navigasi Udara Regional; 6) TAF dan amandemennya untuk bandara pemberangkatan, tujuan dan bandara alternatif; 7) Informasi SIGMET;dan 8) Informasi AIRMET untuk penerbangan Low-Level sebagaimana ditentukan oleh kesepakatan Navigasi Udara Internasional.
b.Untuk Penerbangan dengan waktu penerbangan 2 jam atau kurang, materi informasi meteorologi harus memuat paling sedikit informasi METAR, dan jika ada, SPECI (termasuk trend forecast) untuk bandara pemberangkatan, take off dan en-route dari bandara alternatif; TAF dan amandemennya untuk bandara pemberangkatan, tujuan dan bandara alternatif; Informasi SIGMET; dan Informasi AIRMETuntuk penerbangan Low-Level. VII. Amandemen Informasi Meteorologi Jika Flight Documentation perlu diamandemen setelah diberikan, tapi sebelum take off pesawat, kantor meteorologi (jika disepakati) harus meng-update informasi yang diamandemen kemudian disampaikan kepada operator atau ATS, untuk ditransmisikan ke Pilot. VI.Skala Penerbangan Jangka Pendek Untuk chart penerbangan pendek, harus meliputi area terbatas dengan skala 1:15 X 1016. Jumlah minimum chartuntuk penerbangan dengan level antara 250 dan level 450 harus meliputi chart cuaca signifikan pada high level dan prakiraan angm 250 hPa dan chart temperatur. Chart atau form dalam Flight Documentation harus ditulis dalam bahasa Inggris, Perancis, Rusia dan Spanyol. V. Petunjuk ketinggian pada Flight Documentation harus digambarkan sebagai beriku t :
a.semua referensi mengenai kondisi meteorologi en-route, seperti indikasi ketinggian udara atas, turbulensi atau dasar dan puncak awan, sebaiknya digambarkan dalam bentuk flight level, dapat juga digambarkan dalam bentuk altitude tekanan, tekanan, altitude, atau untuk low-level flights, digambarkan dalam bentuk diatas ground level;
b.semua referensi mengenai kondisi meteorologi aerodrome, seperti indikasi ketinggian dasar awan, harus ditunjukkan dalam bentuk ketinggian diatas elevasi aerodrome. IV.Simbol untuk Chart Informasi meteorologi yang ada dalam Flight Documentation harus dilambangkan sebagai berikut :
a.angin digambarkan dengan anak panah;
b.temperatur digambarkan dengan grid yang cukup tebal ;
c.data angin dan temperatur yang diterima dari pusat prakiraan area global harus digambarkan dengan grid lintangj bujur yang tebal; dan
d.panah angin harus berada di depan temperatur. VIII. Jumlah chart dalam Flight documentation Jumlah minimum chart dalam Flight Documentation pada level antara 250 hPa dan 450 hPa yang harus diberikan adalah high level significant chart dan forecast wind dan temperatur chart untuk 250 hPa Untuk flight level di bawah 250 hPa dan diatas 450 hPa, termasuk penerbangan super sonic, diberikan sesuai dg kesepakatan yg ada dari pengguna jasa dan regional forecast centre yg bertanggung jawab terhadap wilayah tersebut. UTC ME. 36 B THE STANDARD OF TIME USED TROUGHOUT THIS REPORT IS (CECEP SUNARYA 11»)(OWl SABARN011») Tanda Tanqan'?'Tanda Tanqan'v' FORECASTER ON DUTYSHIFT LEADER ON DUTY SCHEDULE TIME OF DEPARTURE 06.306) UTC 19-01-20157) ISSUED AT 06.008) UTC 19-01-20159) FLIGHT NO GA 7325)ROUTE CGK - SUB4) METEOROLOGICAL CONDITIONS EN-ROUTE AND AT AERODROMES METEOROLOGICAL OFFICE2) SOEKARNO HATTA 3) F BMKG - - NO. 011) B. CONTOH PEMBUATAN FLIGHT DOCUMENTATION Keterangan : 1) Diisi nomor dokumen. 2) Diisi nama Stasiun 3) Diisi nama wilayah 4) Diisi rute perjalanan 5) Diisi Nomor Penerbangan 6) Diisi Jam Pemberangkatan Penerbangan 7) Diisi Tanggal Pemberangkatan Penerbangan 8) Diisi Jam Diterbitkan 9) Tanggal Diterbitkan 10) Diisi TandaTangan Forecaster dan Shift Leader 11) Diisi Nama Lengkap Forecaster dan Shift Leader AIRMET NIL= SIGMET NIL= METAR WADD 190600Z 28008KT 250V310 4000 RA FEW012CB BKN013 27/25 QI010 TEMPO TL0800 -RA RMK CB IN APCH AND CLIMB OUT= BANDARA ALTERNATIF B METAR WARS 190600Z 32013KT 8000 SCT018 30/24 QI011 NOSIG= BANDARA ALTERNATIF A METAR WARR 190600Z 29006KT 9999 FEW020CB 30/22 QI010= BANDARA TUJUAN METAR Will 190600Z 22005KT 5000 -RA FEW018CB OVC022 24/22 QI012 NOSIG RMK CB TO N= BANDARA ASAL METAR TAF WADD 190500Z 1906/2006 2901 OKT 9999 FEWO 16CB SCTO 17 TEMPO 1910119145000 RA TEMPO 1922/2002 VRB03KT 5000 RA= BANDARA ALTERNATIF B TAF WARS 190500Z 1906/2006 30012KT 7000 FEW017CB SCT018 TEMPO 1913/1916 5000 RA FEW015CB BKN016 BECMG 1917/1919 OOOOOKT7000 FEW017CB SCT018 BECMG 2000/2002 30005KT= BANDARA ALTERNATIF A TAF WARR 190500Z 1906/2006 28010KT 9999 FEW020CB FEW020 TEMPO 1909/1912 4000 TSRA FEW018CB SCT018 BECMG 1915/1917 30005KT 7000 FEW020 TEMPO 1921/19244000 HZ BECMG 2001/2003 24008KT 9999 NSW= BANDARA TUJUAN TAF Will 190500Z 1906/2012 31010KT 5000 RA FEW018CB BKN018 BECMG 1912/1914 VRB05KT 6000 SCT020 TEMPO 1918/19245000 HZ SCT020 BECMG 1923/2001 30010KT 9000 SCT020 BECMG 2003/2005 5000 RA FEW020CB SCT020= BANDARA ASAL AERODROME FORECAST aAF) :::::s= BMKG BADAN METEOROLOGI, KLiMATOLOGI, DAN GEOFISIKA STASIUN METEOROLOGI SOEKARNO HATTA JAKARTA - - .- ~~ -0:: ~~ 0« w-, <.9« zl- «I- 0« I -0 <.9z 00:: o~ I-w «0 ~C/) _J ~<.9 --0 <.9_J 00 _JO:: 00 O::w 01- ww I-~ Wz ~:::> z- «C/) 0« «I- m(/) I 0'1 I I f!1 II~~ ~ t 11'113 ~~ -0:: ~~ 0« w-:> <.9« zl- «r- 0« :r: -0 <.9z 00:: o~ r-w «0 ~(/) .....J ~<.9 -~O <.9.....J 00 .....JO:: 00 O::w Or- wW r-~ Wz ~::J z- «(/) 0« «r- CO(/) I o .-< I ;2~ -0::: ~;2 0« w-, (9« zl- «I- 0« I -0 (9z 00::: 0;2 ~w ~o -C/) _I ~(9 --0 (9 _I 00 _I 0::: 00 O:::w 01- ww I-~ Wz ~::J z- «C/) 0« «I- roC/) I ...... ,..., I N ..... " ".., " .- " 0 g " ;:> 0 o u § .0 U E 0 4J IJ Z 2 ;; ~ 0 " " :; ~ C> Cl E ;:) a ~~ -0::: ~~ 0« W""'"'l <.9« zl- «I- o~ <.90 oz _..JO::: ~~ «w :2!0 _..J(/) ~- _<.9 <.90 O_..J _..JO 00::: 0:::0 OW wI- I-W w:2! :2!z z::::> «- o(/) «~ CO(/) !" 'l~ I .' ill -, 4'" lI) ....... ~ (/)« LLI- 00::: W~ <.9« z"""") «« 01- -I- <.9« OI _JO Oz 1-0::: ~~ _JW ~O <.9(/) 0- _J<.9 00 0:::_J 00 wO::: 1-0 WW ~tu z~ «z 0::::> «- CO(/)

Isi peraturan

Teks8PDFHirarki

Memuat teks peraturan…