DokumenPeraturan Menteri (Permen)Berlaku

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 14 Tahun 2011

Nomor: 14
Tahun: 2011
Ditetapkan: 17 Februari 2011
Status: Berlaku
Pasal terindeks: 2

Lembaga terkait

Kementerian Perhubungan

aturan_pelaksanaan

Isi peraturan

Menimbang

a.bahwa dalam Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian telah diatur mengenai Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Sarana Kereta Api;
b.bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a, perlu

Menetapkan

menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan Lokomotif;

1.Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2007 Nomor 65, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4722);
2.Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 129, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5048);
3.Peraturan Pemerintah Nomor 72 Tahun 2009 tentang Lalu- lintas dan Angkutan Kereta Api (Lembaran Negara Tahun 2009 Nomor 176, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5086);
4.Peraturan Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang Pembentukan dan Organisasi Kementerian Negara;
5.Peraturan Presiden Nomor 24 Tahun 2010 tentang Kedudukan, Tugas Dan Fungsi Kementerian Negara Serta Susunan Organisasi, Tugas Dan Fungsi Eselon I Kementerian Negara sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Presiden Nomor 67 Tahun 2010;
6.Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 60 Tahun 2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan. MEMUTUSKAN: PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG STANDAR, TATA CARA PENGUJIAN DAN SERTIFIKASI KELAIKAN LOKOMOTIF. BABI KETENTUAN UMUM Dalam Keputusan Menteri ini yang dimaksud dengan:
1.Perkeretaapian adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas prasarana, sarana, dan sumber daya manusia, serta norma, kriteria, persyaratan, dan prosedur untuk penyelenggaraan transportasi kereta api.
2.Kereta Api adalah sarana perkeretaapian dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan sarana perkeretaapian lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di jalan rei yang terkait dengan perjalanan kereta api.
3.Sarana Perkeretaapian adalah kendaraan yang dapat bergerak di jalan reI.
4.Lokomotif adalah sarana perkeretaapian yang memiliki penggerak sendiri yang bergerak dan digunakan untuk menarik dan/atau mendorong kereta, gerbong, dan/atau peralatan khusus.
5.Pengujian Sarana Perkeretaapian adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengetahui kesesuaian antara persyaratan teknis dan kondisi dan fungsi sarana perkeretaapian.
6.Sertifikasi Pengujian Sarana Perkeretaapian adalah proses pemeriksaan dan pengujian untuk menetapkan kelaikan operasi sarana perkeretaapian.
7.Sertifikat Uji Pertama adalah tanda bukti ditetapkannya kelaikan operasi sarana perkeretaapian.
8.Sertifikat Uji Berkala adalah tanda bukti ditetapkannya kelaikan operasi sarana perkeretaapian setelah memiliki Sertifikat Uji Pertama.
9.Tanda Lulus Uji adalah bukti lulus pengujian yang ditempatkan pad a sarana perkeretaapian.
10.Akreditasi adalah rangkaian kegiatan pengakuan formal yang menyatakan bahwa suatu lembaga atau badan hukum telah memenuhi persyaratan untuk melakukan kegiatan sertifikasi tertentu.
11.Tenaga Penguji Sarana Perkeretaapian adalah petugas yang memenuhi kualifikasi keahlian dan diberi kewenangan untuk melaksanakan pengujian sarana perkeretaapian.
12.Penyelenggara Sarana Perkeretaapian adalah badan usaha yang mengusahakan sarana perkeretaapian.
13.Persyaratan Teknis Sarana Perkeretaapian adalah ketentuan teknis yang menjadi standar spesifikasi teknis sarana perkeretaapian.
14.Spesifikasi Teknis adalah persyaratan umum, ukuran, kinerja, dan gambar teknis sarana perkeretaapian.
15.Menteri adalah Menteri yang membidangi urusan perkeretaapian.
16.Direktur Jenderal adalah Direktur Jenderal yang tug as dan tanggung jawabnya di bidang perkeretaapian.

a.Lokomotif diesel; dan
b.Lokomotif elektrik (Iistrik).

(2)Lokomotif diesel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, merupakan Lokomotif yang menggunakan peralatan penggerak dengan sumber tenaga motor diesel.
(3)Lokomotif elektrik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, merupakan Lokomotif yang menggunakan peralatan penggerak dengan sumber tenaga listrik dari luar Lokomotif.
(1)Lokomotif diesel sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2, terdiri atas:
1. a.Lokomotif diesel hidrolik; dan
2. b.Lokomotif diesel elektrik.
(2)Lokomotif diesel hidrolik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, merupakan Lokomotif dengan peralatan penerus daya hidrolik.
(3)Lokomotif diesel elektrik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, merupakan Lokomotif dengan peralatan penerus daya elektrik.
(1)Setiap Lokomotif yang dioperasikan wajib memenuhi kelaikan operasi yang dibuktikan melalui pengujian.
(2)Pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan untuk mengetahui kesesuaian antara kondisi dan fungsi dengan Persyaratan Teknis dan Spesifikasi Teknis. Pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4, terdiri dari:
1. a.Uji Pertama; dan
2. b.Uji Berkala.
(1)Uji Pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 huruf a, wajib dilakukan terhadap Lokomotif baru atau Lokomotif yang mengalami perubahan Spesifikasi Teknis.
1. a.Uji Rancang Bangun Dan Rekayasa;
2. b.Uji Statis; Dan
3. c.Uji Dinamis.
(3)Uji Pertama sebagaimana dimaksud pada ayat (2) harus memiliki dokumen :
1. a.Hasil uji produk;
2. b.Asal negara; dan
3. c.Manufaktur.
(1)Uji Berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 huruf b, wajib dilakukan terhadap setiap Lokomotif yang telah dioperasikan.
1. a.Uji Statis; dan
2. b.Uji Dinamis.
(3)Uji Berkala sebagaimana dimaksud pad a ayat (2) harus memiliki dokumen perawatan dan pemeriksaan.
(1)Uji Rancang Bangun dan Rekayasa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf a merupakan kegiatan pengujian yang dilakukan untuk mengetahui ketepatan atau kesesuaian antara rancang bang un dan rekayasa dengan fisik Lokomotif yang meliputi :
1. a.rangka dasar;
2. b.badan;
3. c.kabin masinis;
4. d.bogie;
5. e.peralatan penerus daya;
6. f.peralatan penggerak;
7. g.peralatan pengereman;
8. h.peralatan perangkai;
9. i.peralatan pengendali;
10. j.peralatan keselamatan;
11. k.peralatan penghalau rintangan.
(2)Uji Rancang Bangun dan Rekayasa sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas :
1. a.Uji Kekuatan;
2. b.Uji Ketahanan; dan
3. c.Uji Kerusakan.
(3)Uji Rancang Bangun dan Rekayasa sebagaimana dimaksud pada ayat (2), dilakukan untuk prototipe Lokomotif.
(1)Uji Kekuatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf a, dilakukan untuk mengetahui kemampuan Lokomotif menerima beban maksimum sesuai dengan Spesifikasi Teknis yang telah disetujui.
(2)Uji Kekuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara menjalankan Lokomotif dan memberikan beban maksimum sesuai dengan desain.
(1)Uji Ketahanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf b, dilakukan untuk mengetahui kemampuan Lokomotif menerima beban operasional sesuai dengan Spesifikasi Teknis yang telah disetujui.
(2)Uji Ketahanan sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan cara menjalankan Lokomotif pad a jarak dan kecepatan tertentu.
(1)Uji Kerusakan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf c, dilakukan untuk mengetahui kerusakan struktur Lokomotif jika terjadi kecelakaan.
(2)Uji Kerusakan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dapat dilakukan melalui simulasi komputer dengan izin Menteri.
(1)Uji Statis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf b, merupakan kegiatan pengujian untuk mengetahui kondisi peralatan dan kemampuan kerja Lokomotif pada keadaan tidak bergerak.
(2)Uji Statis Lokomotif sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), meliputi:
1. a.dimensi;
2. b.ruang batas sarana;
3. c.berat;
4. d.pengereman;
5. e.keretakan;
6. f.pembebanan;
7. g.sirkulasi udara;
8. h.temperatur.
9. i.kelistrikan;
10. j.kebisingan;
11. k.intensitas cahaya; I. emisi gas buang;
12. m.klakson;
13. n.peralatan komunikasi; dan
14. o.kebocoran.
(1)Uji Dimensi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf a, dilakukan untuk mengetahui dimensi Lokomotif.
(2)Uji Dimensi sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur dimensi Lokomotif dengan mengunakan peralatan ukur dimensi.
(3)Lembar Uji Dimensi sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 a Peraturan ini.
(1)Uji Ruang Batas Sarana sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf b, dilakukan untuk mengetahui kesesuaian Lokomotif dengan ruang batas sarana, dengan mengunakan alat ukur ruang batas sarana.
(2)Uji Ruang Batas Sarana sebagaimana dimaksud pada ayat
(1), dilakukan dengan cara menjalankan Lokomotif melalui loading gauge untuk jalan rellurus dan jalan rellengkung.
(3)Lembar Uji Ruang Batas Sarana sebagaimana pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 b Peraturan ini.
(1)Uji Berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf c, dilakukan untuk mengetahui total berat dan distribusi berat pada setiap roda Lokomotif, dengan mengunakan alat ukur berat.
(2)Uji Berat sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara:
1. a.menghitung total berat Lokomotif;
2. b.distribusi berat pada masing-masing roda dengan cara menimbang beban yang diterima pada setiap roda.
(3)Lembar Uji Serat sebagaimana pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 c Peraturan ini.
(1)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf d, dilakukan untuk mengetahui kinerja sistem pengereman Lokomotif yang terdiri dari:
1. a.rem pelayanan; dan
2. b.rem parkir.
(2)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara:
1. a.untuk rem pelayanan dilakukan dengan mengukur tekanan udara pad a tangki udara dan mengoperasikan rem pelayanan, dengan menggunakan alat ukur tekanan udara dan secara visual; dan
2. b.untuk rem parkir dilakukan dengan mengoperasikan rem parkir pada kelandaian tertentu, dengan cara visual.
(3)Lembar Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 d Peraturan ini.
(1)Uji Keretakan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf e, dilakukan untuk mengetahui retak pada komponen Lokomotif dengan mengunakan alat pendeteksi keretakan atau secara visual.
(2)Uji Keretakan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan pada:
1. a.gandar;
2. b.keping roda;
3. c.coupler, dan
4. d.rangka bogie.
(3)Uji Keretakan sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), pada uji berkala dapat menggunakan data perawatan dan/atau pemeriksaan.
(4)Lembar Uji Keretakan sebagaimana pada ayat (3), sesuai dengan Lampiran 1 e Peraturan ini.
(1)Uji Pembebanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf f, dilakukan untuk mengetahui performansi Lokomotif, dengan menggunakan alat ukur beban.
(2)Uji Pembebanan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara memberikan beban (resistansi daya) sesuai dengan daya maksimum.
(3)Uji Pembebanan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), pada uji berkala dapat menggunakan data perawatan dan/atau pemeriksaan.
(4)Lembar Uji Pembebanan sebagaimana pada ayat (3), sesuai dengan Lampiran 1 f Peraturan ini.
(1)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf g, dilakukan untuk mengetahui kecepatan aliran udara di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur kecepatan aliran udara.
(2)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kecepatan aliran udara pada kipas angin dan penghisap udara dalam kondisi jendela dan pintu tertutup.
(3)Lembar Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat
(2), sesuai dengan Lampiran 1 9 Peraturan ini.
(1)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf h, dilakukan untuk mengetahui temperatur udara di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur temperatur.
(2)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur temperatur udara di dalam ruang kabin masinis.
(3)Lembar Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 h Peraturan ini.
(1)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf i, dilakukan untuk mengetahui besarnya tegangan input dan output listrik, dengan menggunakan alat ukur tegangan listrik.
(2)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara melihat indikator voltmeter di kabin masinis.
(3)Lembar Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 i Peraturan ini.
(1)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf j, dilakukan untuk mengetahui tingkat kebisingan Lokomotif terhadap lingkungan, dengan menggunakan alat ukur kebisingan.
(2)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kebisingan pad a kondisi semua peralatan beroperasi dan Lokomotif ditempatkan pada ruang terbuka.
(3)Lembar Uji Kebisingan sebagaimana pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 j Peraturan ini.
(1)Uji Intensitas Cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf k, dilakukan untuk mengetahui kuat cahaya lampu yang terpasang pada Lokomotif, dengan menggunakan alat ukur kuat cahaya.
(2)Uji Intensitas Cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan pada:
1. a.lampu utama;
2. b.lampu tanda.
(3)Lembar Uji Intensitas Cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 k Peraturan ini.
(1)Uji Emisi Gas Buang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf I, dilakukan untuk mengetahui besarnya emisi gas buang dari motor diesel, dengan menggunakan alat ukur emisi gas buang.
(2)Uji Emisi Gas Buang sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur besarnya kadar emisi gas buang.
(3)Lembar Uji Emisi Gas Buang sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 I Peraturan ini.
(1)Uji Klakson sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf m, dilakukan untuk mengetahui kuat suara klakson, dengan menggunakan alat ukur kuat suara.
(2)Uji Klakson sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kuat suara klakson pada jarak tertentu dari kabin masinis.
(3)Lembar Uji Klakson sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 m Peraturan ini.
(1)Uji Peralatan Komunikasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf n, dilakukan untuk mengetahui kemampuan alat komunikasi operasi kereta api, dengan menggunakan alat ukur kualitas suara.
(2)Uji Peralatan Komunikasi sebagaimana dimaksud pada ayat
(1), dilakukan dengan cara melakukan percobaan komunikasi yang digunakan masinis dengan petugas pengendali perjalanan kereta api atau sebaliknya.
(3)Lembar Uji Peralatan Komunikasi sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 n Peraturan ini.
(1)Uji Kebocoran sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf 0, dilakukan untuk mengetahui kebocoran di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat uji hujan.
(2)Uji Kebocoran sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan cara menempatkan Lokomotif pada tempat pengujian.
(3)Lembar Uji Kebocoran sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 0 Peraturan ini.
(1)Uji Dinamis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf c, merupakan kegiatan pengujian untuk mengetahui kondisi peralatan dan kemampuan kerja Lokomotif pada keadaan bergerak.
(2)Uji Dinamis sebagaimana dimaksud pada ayat (1), meliputi pengujian:
1. a.pengereman;
2. b.temperatur;
3. c.getaran;
4. d.pembebanan dan kemampuan tarik;
5. e.percepatan;
6. f.sirkulasi udara;
7. g.kelistrikan; dan
8. h.kebisingan.
(1)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat
(2)huruf a, dilakukan untuk mengetahui kinerja sistem pengereman yang terdiri dari:
1. a.rem pelayanan;
2. b.rem darurat; dan
3. c.deadman.
(2)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan menggunakan alat ukur jarak dan alat ukur waktu, dengan cara:
1. a.rem pelayanan dilakukan dengan melaksanakan percobaan rem pelayanan pada kecepatan tertentu secara bertahap dan mengukur jarak pengereman dan waktu tempuh;
2. b.rem darurat dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi rem darurat pada kecepatan tertentu; dan
3. c.deadman dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi deadman dalam memberi peringatan sebelum pengereman otomatis bekerja.
(3)Lembar Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat
(2), sesuai dengan Lampiran 2 a Peraturan ini.
(1)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat
(2)huruf b, dilakukan untuk mengetahui temperatur bantalan (bearing) pada as roda, dengan menggunakan alat ukur temperatur.
(2)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengoperasikan Lokomotif sampai jarak dan kecepatan yang telah ditetapkan dalam spesifikasi teknis, kemudian diukur temperatur bantalan (bearing) pada bagian tutup bantalan (end cup bearing).
(3)Lembar Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 b Peraturan ini.
(1)Uji Getaran sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf c, dilakukan untuk mengetahui getaran yang terjadi, dengan mengunakan alat ukur getaran.
(2)Uji Getaran sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur getaran yang terjadi pada kecepatan maksimum operasional.
(3)Lembar Uji Getaran sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 c Peraturan ini.
(1)Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf d dilakukan untuk mengetahui performansi propulsi, dengan menggunakan alat ukur kecepatan.
(2)Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengoperasikan Lokomotif sesuai dengan kelandaian jalan rei pad a beban berdasarkan spesifikasi teknis dan melakukan pengukuran kecepatan maksimum yang tercapai.
(3)Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud pada ayat (2), pada uji berkala dapat menggunakan data perawatan dan/atau pemeriksaan.
(4)Lembar Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 d Peraturan ini.
(1)Uji Percepatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf e, dilakukan untuk mengetahui besarnya percepatan Lokomotif, dengan menggunakan alat ukur kecepatan dan waktu.
(2)Uji Percepatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur waktu tempuh dari kondisi berhenti sampai dengan kecepatan tertentu pada jalan rei lurus datar.
(3)Lembar Uji Percepatan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 e Peraturan ini.
(1)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf f, dilakukan untuk mengetahui kecepatan aliran udara di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur kecepatan aliran udara.
(2)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kecepatan aliran udara pada kipas angin dan penghisap udara.
(3)Lembar Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat
(2), sesuai dengan Lampiran 2 f Peraturan ini.
(1)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf g, dilakukan untuk mengetahui besarnya tegangan input dan output listrik, dengan menggunakan alat ukur tegangan listrik.
(2)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara melihat indikator voltmeter di kabin masinis.
(3)Lembar Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 9 Peraturan ini.
(1)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat
(2)huruf h, dilakukan untuk mengetahui kebisingan di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur kebisingan.
(2)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kebisingan yang terjadi dalam kondisi semua jendela dan pintu tertutup.
(3)Lembar Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 h Peraturan ini.
(1)Pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4, dilakukan oleh :
1. a.Direktorat Jenderal Perkeretaapian; atau
2. b.Badan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasi dari Menteri.
(2)Ketentuan lebih lanjut tentang akreditasi badan hukum atau lembaga pengujian Lokomotif diatur tersendiri dengan Peraturan Menteri.
(1)Permohonan untuk pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 37, diajukan oleh penyelenggara sarana kepada Direktur Jenderal dengan melampirkan:
1. a.data Spesifikasi Teknis;
2. b.data perawatan;
3. c.data pemeriksaan;
4. d.fotokopi tanda bukti kepemilikan atau penguasaan (untuk permohonan baru); atau
5. e.fotokopi sertifikat yang dimiliki (untuk pemohon perpanjangan); atau
6. f.surat Keterangan Kehilangan dari Kepolisian (untuk penggantian yang hilang); atau
7. g.sertifikat yang rusak (untuk penggantian yang rusak).
(2)Setelah permohonan diterima secara lengkap sebagaimana dimaksud pada ayat (1), paling lama 30 (tiga puluh) hari kerja dilakukan pengujian.
(1)Lokomotif yang telah dilakukan pengujian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 38 dan dinyatakan lulus uji, paling lama 14 (empat belas) hari kerja diberikan :
1. a.Sertifikat Uji; dan
2. b.Tanda Lulus Uji.
(2)Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas :
1. a.Sertifikat Uji Pertama; dan
2. b.Sertifikat Uji Berkala.
(1)Sertifikat Uji Pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) huruf a berlaku selama Lokomotif dioperasikan, kecuali mengalami perubahan Spesifikasi Teknis.
(2)Sertifikat Uji Berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) huruf b berlaku berdasarkan jarak tempuh 162.500 km atau setiap 1 (satu) tahun sejak diterbitkannya Sertifikat Uji Berkala.
(1)Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) diterbitkan oleh:
1. a.Direktorat Jenderal Perkeretaapian;
2. b.Badan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasi dari Menteri.
(2)Sertifikat Uji Lokomotif yang diberikan oleh badan hukum atau lembaga sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b harus dilakukan verifikasi oleh Menteri.
(3)Ketentuan lebih lanjut tentang akreditasi badan hukum atau lembaga pengujian sarana perkeretaapian diatur· tersendiri dengan Peraturan Menteri. Pemegang Sertifikat Uji Lokomotif dalam mengoperasikan sarana wajib:
1. a.mengoperasikan Lokomotif sesuai standar operasi;
2. b.melakukan perawatan Lokomotif sesuai standar perawatan;
3. c.melakukan pemeriksaan Lokomotif sesuai standar pemeriksaan;
4. d.melaporkan apabila terjadi perbaikan berat/besar atau modifikasi.
(1)Sertifikat Uji Lokomotif dapat dicabut apabila pemegang Sertifikat Uji Lokomotif melanggar Pasal 42.
(2)Pencabutan Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dilakukan melalui peringatan tertulis sebanyak 3 (tiga) kali berturut-turut dengan tenggang waktu 7 (tujuh) hari kerja.
(3)Apabila peringatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2) tidak diindahkan, dilanjutkan dengan pembekuan Sertifikat Uji Lokomotif untuk jangka waktu 30 (tiga puluh) hari kerja.
(4)Apabila selama pembekuan sebagaimana dimaksud dalam ayat (3) tidak ada upaya perbaikan, maka Sertifikat Uji Lokomotif dicabut. Sertifikat Uji Lokomotif dicabut dan dinyatakan tidak berlaku apabila:
1. a.rusak berat disebabkan oleh kecelakaan;
2. b.modifikasi. Peringatan, pembekuan atau pencabutan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 43 dan Pasal 44 dilakukan oleh Direktur Jenderal.
(1)Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) paling sedikit memuat :
1. a.data umum sarana perkeretaapian;
2. b.nomor uji sarana; dan
3. c.masa.
(2)Tanda Lulus Uji sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat
(1)huruf b, paling sedikit memuat masa berlaku.
(3)Tanda Lulus Uji sebagaimana dimaksud pada ayat (2) ditempatkan pada sarana perkeretaapian. Bentuk, format, isi dan warna Sertifikat Uji Lokomotif dan Tanda Lulus Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46, sesuai dengan contoh lampiran 3 Peraturan ini. Dalam waktu paling lama 1 (satu) tahun sejak Peraturan ini berlaku, Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan Lokomotif wajib menyesuaikan dengan ketentuan sebagaimana diatur dalam Peraturan ini. Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan ini dengan penempatannya dalam Berita Negara Ditetapkan di Jakarta pada tanggal 17 "F'e'i>ruari 2011 MENTERIPERHUBUNGAN, ttd FREDDY NUMBERI SALINAN Peraturan ini disampaikan kepada:

1.Ketua Badan Pemeriksa Keuangan;
2.Menteri Keuangan;
3.Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional;
4.Menteri BUMN;
5.Wakil Menteri Perhubungan;
6.Sekretaris Jenderal, Inspektur Jenderal, Direktur Jenderal Perkeretaapian, para Kepala Badan, dan para Staf Ahli di lingkungan Kementerian Perhubungan. SALINAN sesuai de KEPALA BI UMAR IS SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001 Lampiran 1 Peraturan Menteri Perhubungan Nemer : plvr,14 Tahun 2011 Tanggal : 17 Fe bruari 2011 Lembar uji (1/2) Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji la PANJANG LEBAR (mm) TlNGG. 011m, i'/ '/ NO. SARANA (mm) "Uju.ng 1 Uju.ng 2 AhlP unta, Couple,./ Tata cara pengujian:
1.Panjang diukur dari ujung kesatu coupler sampai ujung kedua coupler
2.Lebar lebar dari balok samping kesatu sampai balok sam ping kedua pada masing-masing balok ujung
3.Tinggi a. tinggi lokomotif dari kepala rei sampai ujung atap;

b.tinggi lantai lokomotif dari kepala rei;
c.tinggi sumbu coupler dari kepala reI. Lembar uji (2/2) Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji la
a.Selisih diameter roda dalam satu gandar
b.Selisih diameter roda dalam satu bogie
c.Selisih diameter roda antar bogie
d.Jari-jari flens (keausan)
e.lebar dan tinggi flens (keausan) 12 10 8 6 4 2 [IIJ~~!rn maksimum = a mm maksimum = 1 mm maksimum = 4 mm maksimum = 8 mm a I I , t 77: JJfh~ I -H--+--+ ---+----------------------1 --- +--i--* d ! ?K~ ~~ ! No~ No.SaFana Roda HASIL.PENGKURAN d a r t I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Keterangan: a lebar antara dua keping roda (1000 .± 1) r jari-jari flens roda t : tinggi flens roda diameter roda tebal roda Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ib NO. NO.SARANA PENGUJIAN HASII. KeTERANGAN Loading gauge jalan lurus Ok/Nok 1. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus OklNok 2. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus OklNok 3. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus Ok/Nok 4. Loading gauge jalan lengkung Ok/Nok Loading gauge jalan lurus OklNok 5. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus Ok/Nok 6. Loading gauge jalan lengkung Ok/Nok Loading gauge jalan lurus OklNok 7. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus OklNok 8. Loading gauge jalan lengkung OklNok Tata cara pengujian: Dilakukan dengan menjalankan unit lokomotif melalui loading gauge untuk jalan rei lurus dan jalan rellengkung. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ie Standar: Seban gandar yang diijinkan sesuai peraturan Menteri/spektek; Distribusi berat pada roda untuk setiap gandar maksimum 4%. HO. HO.SARANA BEBAN PADATIAPRODA(KN) .. rOTAL·BEBAN (TON) 1 7 2 8 3 9 1 4 10 I I 5 11 i I 6 I 12 I i 1 7 i 2 8 3 9 2. I4 10 5 11 6 12 1 7 2 8 j 3 9 3. 4 10 5 11 6 12 Tata cara pengujian:
a.total berat dilakukan dengan menimbang unit lokomotif;
b.distribusi be rat pada masing-masing roda dengan cara menimbang beban yang diterima pad a setiap roda.
c.Uji berat dilakukan pad a kondisi siap dioperasikan Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Id
1. 1.Pengisian tangki pembantu.
2. 2.Keboeoran dalam 60 detik.
3. 3.Kepekaan maksimum penurunan tekanan ~ang diijinkan dalam pipa dari tekanan normal 5 kg/em (rem harus sudah bekerja).
4. 4.Penurunan tekanan dalam pipa rem untuk meneapai tekanan maksimum silinder rem pada pengereman dari tekanan normal 5 kg/em 2 .
5. 5.Tempo pelepasan silinder rem dari tekanan 3,5-0,4 kg/em 2 .
6. 6.Waktu pengereman 0-90% maksimum tekanan silinder rem (3,2 kg/em 2 ).
7. 7.Ketahanan pada pelaksanaan pengereman berulang kali (Inexhaustability).
8. 8.Keeepatan transmisi pada pengereman eepat dari tekanan normal pada rangkaian.
9. 9.Tempo pelepasan terpanjang yang diperkenankan dalam susunan formasi rangkaian.
10. 10.Rem pelayanan
11. 11.Rem parkir Tata cara pengujian:
a.untuk rem pelayanan dilakukan dengan mengukur tekanan udara pada tangki udara dan mengoperasikan rem pelayanan;
b.untuk rem parkir dilakukan dengan mengoperasikan rem parkir pada kelandaian tertentu. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ie NO<SARANA JENIS PENGUJIAN STAN OAR HAS1L KETERANGAN
a.Gandar Tidak ada retak Ok/Nok Hasil pengujian
b.Keping roda Tidak ada retak OkiNok manufakturl
c.Bogie Tidak ada retak OkiNok lembaga uji dievaluasi
d.Coupler Tidak ada retak OkiNok Catatan: Dokumen hasH pengujian manufaktur atau lembaga uji disertakan, dan hasH pemeriksaan digunakan oleh tenaga penguji. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji If HAS1L NO. NO. SARANA KETERANGAN. RD1 RD2 RD3 RD4 Tata cara pengujian: Dilakukan dengan memberikan beban (resistensi daya) sesuai dengan daya maksimum Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 19 NO.SARAN A JENIS PENGUJIAN STAN OAR HASlt KETERANGAN Kabin masinis Kec udara maks 0,5 , m/dtk Catatan: Kecepatan aliran udara diukur dari sumber aliran udara. Tata cara pengujian dilakukan dengan mengukur kecepatan aliran udara pad a kipas angin dan penghisap udara dalam kondisi jendela dan pintu tertutup. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ih NOSARANA JENIS PENGUJIAN STANDAR HASIL. KETERANGAN Kabin masinis ! - Tanpa AC maks 2°C di I atas temperatur luar - Dilengkapi AC I temperatur 22°-26°C I Tata cara pengujian: Dilakukan dengan mengukur temperatur udara di dalam ruang lokomotif. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ii HASILPENGUKURAN TEGANGAN NO. NO. LAMPU PEMUTUS ..ARUS SARANA 1 2 3 4 1 2 3 4 I Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ij NOSARANA JEN1S PENGUJIAN STANDAR HASIL KET Kabin masinis Maks 85 dBA Catatan: Pengukuran kebisingan pada kondisi semua peralatan beroperasi dan lokomotif ditempatkan di ruang terbuka dengan kondisi engine idle. Pengukuran diukur pada ruang manfaat, ruang milik, dan ruang pengawasan jalur kereta api dan dilakukan selama 10 (sepuluh) menit dan setiap 5 (lima) detik dicatat. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji lk NO SARAN A JENIS STAN OAR HASIL. KETERANGAN PENGUJIAN Lampu utama Min 150.000 candela Lampu tanda Min 50.000 candela Lampu 300 lux penerangan I Catatan: Lampu utama dan lampu tanda diukur dari sumber cahaya; Lampu penerangan diukur pad a jarak 1 meter dari lantai. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 11 HASIL PENGUKURAN LOKASI CARBON MONOXIDE HYDRO CARBON KETERANGAN (CO) (He) ENGINE 1 ENGINE 2 Tata cara pengujian: Dilakukan dengan mengukur besarnya kadar emisi gas buang. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 1m NO.• 1..0KASIUJI I STANDAR HASIL KETERANGAN PENGUKURAN : Jarak 100 m 85 dBA ,
1. 1.Kabin 1 i , Jarak 1 m 130 dBA , 1 ! 100 m 85 dBAI Jarak
2. 2.Kabin 2 I Jarak 1 m 130 dBA Tata cara pengujian: Dilakukan dengan mengukur kuat suara klakson pada jarak tertentu dari kabin masinis. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji In NO. LOKASI STANDAR HASIL KETERANGAN· 1 Kabin 1 Menerima suara dengan jelas OklNok Kabin 2 Menerima suara dengan jelas OklNok Tata cara pengujian: Dilakukan dengan melakukan percobaan komunikasi yang digunakan masinis dengan petugas pengendali perjalanan kereta api atau sebaliknya. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 10 NO. No.SARANA STANDAR HASIL KETERANGAN Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Catatan: Pengujian kebocoran dilakukan dengan menempatkan lokomotif pada tempat pengujian dan dalam kondisi pintu dan jendela tertutup. MENTERI PERHUBUNGAN, ttd SALINAN sesuai dengan aslinya KEPALA 81 H K KSLN UMAR RIS, SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001 Lampiran 2 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor :PM.14 Tahun 2011 Tanggal : 17 Fe bruari 2011 Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2a Uji Melalui V (kecepatan) I S (jarak) T (waktu) a (perlambatan) km/jam i m detik m/detik 2 Kabin 1 i, Kabin 2 I i .. - •• L Uji Melalui V (kecepatan) I S (jarak) T (waktu) a (perlambatan) km/jam i m detik m/detik 2 Kabin 1 i ! Kabin 2 I .. - .. 2 Uji Melalui V (kecepatan) I S (jarak) T (waktu) a (perlambatan) km/jam m detik m/detik 2 Kabin 1 i Kabin 2 i Tata cara pengujian:
a.rem pelayanan dilakukan dengan melaksanakan percobaan rem pelayanan pad a kecepatan tertentu secara bertahap dan mengukur jarak pengereman dan waktu tempuh;
b.rem darurat dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi rem darurat pada kecepatan tertentu;
c.deadman dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi deadman dalam memberi peringatan sebelum pengereman otomatis bekerja; Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2b 12 10 8 6 4 2 DII~[DJ HASIL PENGUJIAN No. sarana 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 I I I i I i ! I I I I I I i Mengukur temperatur pada bantalan setelah lokomotif dioperasikan dengan jarak dan kecepatan tertentu Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2c Kecepatan Nilai Ride Index NO. Nomor maksimum Horizontal Vertikal Sarana operasi (km/jam) Nr (H) Kualifikasi Nr (V) Kualifikasi I I Rata-rata Tata cara pengujian dilakukan dengan mengukur getaran yang terjadi pada kecepatan maksimum operasional. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2d HASIL NO. NO.SARANA KELANDAIAN RD1 V T S Tata cara pengujian pembebanan dan kemampuan tarik dilakukan dengan mengoperasikan lokomotif sesuai dengan kelandaian jalan rei pada beban tertentu dan melakukan pengukuran kecepatan maksimum yang tercapai. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2e Uji Melalui V (kecepatan) T (waktu) a (percepatan) km/jam detik m/detik 2 Kabin 1 I Kabin 2 Rata-rata Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2f NO. HASIL PENGUKURAN NO. SARANA KETERANGAN FAN I FAN II FAN III FAN IV AC NO·l HASIL PENGUKURAN NO. KETERANGAN SARANA Penghisap Penghisap Penghisap Penghisap I II III IV AC I I ; I I i i I I I I Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2g HASIL PENGUKURAN TEGANGAN NO. NO. LAMPU PEMUTUS ARUS SARANA 1 2 3 4 1 2 3 4 Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2h KECEPATAN STANDAR NO. SARANA HASIL PENGUJIAN v = ......... km/jam Max 85 dBA ! Tata cara pengujian dilakukan dengan mengukur kebisingan yang terjadi dalam kondisi semua jendela dan pintu tertutup. SALINAN sesuai den KEPALA 81 UMAR IS, SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001 Lampiran 3 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM. 14 Tahun 2011 Tanggal : 17 Februari 2011 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN SERTIFIKAT UJI PERTAMA NOMOR: Direktur Jenderal Perkeretaapian dengan ini menyatakan bahwa sarana perkerelaapian di bawah ini telah dilakukan pemariksaan dan pengujian sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nemer. PM Tahun 2011 tentang Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan .
a.Jenis Sarana Perkeretaapian
b.Nemer Badan
c.Nama Pembuat
d.Tahun PembuatanlMulai Dinas
e.Nama Pemilik Masa Berlaku Dikeluarkan di Pada Tanggal KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN SERTIFIKA T UJI BERKALA NOMOR: Direktur Jenderal Perkeretaapian dengan ini menyatakan bahwa sarana perkeretaapian di bawah in; telah dilakukan pemeriksaan dan pengujian sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nemer. PM Tahun 2011 tentang Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan ... Sarana Perkeretaapian di atas telah memenuhi persyaratan teknis dan iaik eperasi. Dikeluarkan di J A K ART A Pada Tanggal Keterangan:
1. 1.Ukuran Kertas A4,
2. 2.Warna Dasar Tampak Depan Putih.
3. 3.Warna Logo Kementerian Perhubungan biru di sam ping kiri atas (huruf timbul),
4. 4.Latar transparan dengan tulisan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (huruf besar).
a.Jenis Sarana Perkeretaapian
b.Nemer Badan
c.Nama Pembuat
d.Tahun PembuataniMulai Dinas
e.Nama Pemilik
f.Masa Berlaku KEMENTERIAN PERHUBUNGAN D1REKTORAT .JENDERAL PERKERETAAPIAN TANDA tUtUS UII NO. SERTlFlKAT: Berdasarkan hasHpengujian sarana, dinyatakan :
a.Jenis Sarana Perkeretaapian
b.Nama Pemllik Sarana Pe,keretaapian di atas teiah memenuhi persyaratan teknis dcln laik operasi. Dikeluarkan di: J A K ART A Pada Tanggal : 2011 Keterangan:
1. 1.Ukuran 15 X 21 em.
2. 2.Warna Dasar Tampak Depan Putih.
3. 3.Warna Logo Kementerian Perhubungan biru
a.Sam ping kiri atas logo timbul;
b.Latar transparan. SALINAN sesuai de KEPALA 81 UMA ARIS. SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001

Isi peraturan

Teks2PDFHirarki

Memuat teks peraturan…

Isi peraturan

Menimbang

a.bahwa dalam Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian telah diatur mengenai Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Sarana Kereta Api;
b.bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a, perlu

Menetapkan

menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan Lokomotif;

1.Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2007 Nomor 65, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4722);
2.Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 129, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5048);
3.Peraturan Pemerintah Nomor 72 Tahun 2009 tentang Lalu- lintas dan Angkutan Kereta Api (Lembaran Negara Tahun 2009 Nomor 176, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5086);
4.Peraturan Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang Pembentukan dan Organisasi Kementerian Negara;
5.Peraturan Presiden Nomor 24 Tahun 2010 tentang Kedudukan, Tugas Dan Fungsi Kementerian Negara Serta Susunan Organisasi, Tugas Dan Fungsi Eselon I Kementerian Negara sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Presiden Nomor 67 Tahun 2010;
6.Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 60 Tahun 2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan. MEMUTUSKAN: PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG STANDAR, TATA CARA PENGUJIAN DAN SERTIFIKASI KELAIKAN LOKOMOTIF. BABI KETENTUAN UMUM Dalam Keputusan Menteri ini yang dimaksud dengan:
1.Perkeretaapian adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas prasarana, sarana, dan sumber daya manusia, serta norma, kriteria, persyaratan, dan prosedur untuk penyelenggaraan transportasi kereta api.
2.Kereta Api adalah sarana perkeretaapian dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan sarana perkeretaapian lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di jalan rei yang terkait dengan perjalanan kereta api.
3.Sarana Perkeretaapian adalah kendaraan yang dapat bergerak di jalan reI.
4.Lokomotif adalah sarana perkeretaapian yang memiliki penggerak sendiri yang bergerak dan digunakan untuk menarik dan/atau mendorong kereta, gerbong, dan/atau peralatan khusus.
5.Pengujian Sarana Perkeretaapian adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengetahui kesesuaian antara persyaratan teknis dan kondisi dan fungsi sarana perkeretaapian.
6.Sertifikasi Pengujian Sarana Perkeretaapian adalah proses pemeriksaan dan pengujian untuk menetapkan kelaikan operasi sarana perkeretaapian.
7.Sertifikat Uji Pertama adalah tanda bukti ditetapkannya kelaikan operasi sarana perkeretaapian.
8.Sertifikat Uji Berkala adalah tanda bukti ditetapkannya kelaikan operasi sarana perkeretaapian setelah memiliki Sertifikat Uji Pertama.
9.Tanda Lulus Uji adalah bukti lulus pengujian yang ditempatkan pad a sarana perkeretaapian.
10.Akreditasi adalah rangkaian kegiatan pengakuan formal yang menyatakan bahwa suatu lembaga atau badan hukum telah memenuhi persyaratan untuk melakukan kegiatan sertifikasi tertentu.
11.Tenaga Penguji Sarana Perkeretaapian adalah petugas yang memenuhi kualifikasi keahlian dan diberi kewenangan untuk melaksanakan pengujian sarana perkeretaapian.
12.Penyelenggara Sarana Perkeretaapian adalah badan usaha yang mengusahakan sarana perkeretaapian.
13.Persyaratan Teknis Sarana Perkeretaapian adalah ketentuan teknis yang menjadi standar spesifikasi teknis sarana perkeretaapian.
14.Spesifikasi Teknis adalah persyaratan umum, ukuran, kinerja, dan gambar teknis sarana perkeretaapian.
15.Menteri adalah Menteri yang membidangi urusan perkeretaapian.
16.Direktur Jenderal adalah Direktur Jenderal yang tug as dan tanggung jawabnya di bidang perkeretaapian.

a.Lokomotif diesel; dan
b.Lokomotif elektrik (Iistrik).

(2)Lokomotif diesel sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, merupakan Lokomotif yang menggunakan peralatan penggerak dengan sumber tenaga motor diesel.
(3)Lokomotif elektrik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, merupakan Lokomotif yang menggunakan peralatan penggerak dengan sumber tenaga listrik dari luar Lokomotif.
(1)Lokomotif diesel sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2, terdiri atas:
1. a.Lokomotif diesel hidrolik; dan
2. b.Lokomotif diesel elektrik.
(2)Lokomotif diesel hidrolik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, merupakan Lokomotif dengan peralatan penerus daya hidrolik.
(3)Lokomotif diesel elektrik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, merupakan Lokomotif dengan peralatan penerus daya elektrik.
(1)Setiap Lokomotif yang dioperasikan wajib memenuhi kelaikan operasi yang dibuktikan melalui pengujian.
(2)Pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan untuk mengetahui kesesuaian antara kondisi dan fungsi dengan Persyaratan Teknis dan Spesifikasi Teknis. Pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4, terdiri dari:
1. a.Uji Pertama; dan
2. b.Uji Berkala.
(1)Uji Pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 huruf a, wajib dilakukan terhadap Lokomotif baru atau Lokomotif yang mengalami perubahan Spesifikasi Teknis.
1. a.Uji Rancang Bangun Dan Rekayasa;
2. b.Uji Statis; Dan
3. c.Uji Dinamis.
(3)Uji Pertama sebagaimana dimaksud pada ayat (2) harus memiliki dokumen :
1. a.Hasil uji produk;
2. b.Asal negara; dan
3. c.Manufaktur.
(1)Uji Berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 5 huruf b, wajib dilakukan terhadap setiap Lokomotif yang telah dioperasikan.
1. a.Uji Statis; dan
2. b.Uji Dinamis.
(3)Uji Berkala sebagaimana dimaksud pad a ayat (2) harus memiliki dokumen perawatan dan pemeriksaan.
(1)Uji Rancang Bangun dan Rekayasa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf a merupakan kegiatan pengujian yang dilakukan untuk mengetahui ketepatan atau kesesuaian antara rancang bang un dan rekayasa dengan fisik Lokomotif yang meliputi :
1. a.rangka dasar;
2. b.badan;
3. c.kabin masinis;
4. d.bogie;
5. e.peralatan penerus daya;
6. f.peralatan penggerak;
7. g.peralatan pengereman;
8. h.peralatan perangkai;
9. i.peralatan pengendali;
10. j.peralatan keselamatan;
11. k.peralatan penghalau rintangan.
(2)Uji Rancang Bangun dan Rekayasa sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas :
1. a.Uji Kekuatan;
2. b.Uji Ketahanan; dan
3. c.Uji Kerusakan.
(3)Uji Rancang Bangun dan Rekayasa sebagaimana dimaksud pada ayat (2), dilakukan untuk prototipe Lokomotif.
(1)Uji Kekuatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf a, dilakukan untuk mengetahui kemampuan Lokomotif menerima beban maksimum sesuai dengan Spesifikasi Teknis yang telah disetujui.
(2)Uji Kekuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara menjalankan Lokomotif dan memberikan beban maksimum sesuai dengan desain.
(1)Uji Ketahanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf b, dilakukan untuk mengetahui kemampuan Lokomotif menerima beban operasional sesuai dengan Spesifikasi Teknis yang telah disetujui.
(2)Uji Ketahanan sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan cara menjalankan Lokomotif pad a jarak dan kecepatan tertentu.
(1)Uji Kerusakan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 8 ayat (2) huruf c, dilakukan untuk mengetahui kerusakan struktur Lokomotif jika terjadi kecelakaan.
(2)Uji Kerusakan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dapat dilakukan melalui simulasi komputer dengan izin Menteri.
(1)Uji Statis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf b, merupakan kegiatan pengujian untuk mengetahui kondisi peralatan dan kemampuan kerja Lokomotif pada keadaan tidak bergerak.
(2)Uji Statis Lokomotif sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), meliputi:
1. a.dimensi;
2. b.ruang batas sarana;
3. c.berat;
4. d.pengereman;
5. e.keretakan;
6. f.pembebanan;
7. g.sirkulasi udara;
8. h.temperatur.
9. i.kelistrikan;
10. j.kebisingan;
11. k.intensitas cahaya; I. emisi gas buang;
12. m.klakson;
13. n.peralatan komunikasi; dan
14. o.kebocoran.
(1)Uji Dimensi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf a, dilakukan untuk mengetahui dimensi Lokomotif.
(2)Uji Dimensi sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur dimensi Lokomotif dengan mengunakan peralatan ukur dimensi.
(3)Lembar Uji Dimensi sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 a Peraturan ini.
(1)Uji Ruang Batas Sarana sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf b, dilakukan untuk mengetahui kesesuaian Lokomotif dengan ruang batas sarana, dengan mengunakan alat ukur ruang batas sarana.
(2)Uji Ruang Batas Sarana sebagaimana dimaksud pada ayat
(1), dilakukan dengan cara menjalankan Lokomotif melalui loading gauge untuk jalan rellurus dan jalan rellengkung.
(3)Lembar Uji Ruang Batas Sarana sebagaimana pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 b Peraturan ini.
(1)Uji Berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf c, dilakukan untuk mengetahui total berat dan distribusi berat pada setiap roda Lokomotif, dengan mengunakan alat ukur berat.
(2)Uji Berat sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara:
1. a.menghitung total berat Lokomotif;
2. b.distribusi berat pada masing-masing roda dengan cara menimbang beban yang diterima pada setiap roda.
(3)Lembar Uji Serat sebagaimana pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 c Peraturan ini.
(1)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf d, dilakukan untuk mengetahui kinerja sistem pengereman Lokomotif yang terdiri dari:
1. a.rem pelayanan; dan
2. b.rem parkir.
(2)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara:
1. a.untuk rem pelayanan dilakukan dengan mengukur tekanan udara pad a tangki udara dan mengoperasikan rem pelayanan, dengan menggunakan alat ukur tekanan udara dan secara visual; dan
2. b.untuk rem parkir dilakukan dengan mengoperasikan rem parkir pada kelandaian tertentu, dengan cara visual.
(3)Lembar Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 d Peraturan ini.
(1)Uji Keretakan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf e, dilakukan untuk mengetahui retak pada komponen Lokomotif dengan mengunakan alat pendeteksi keretakan atau secara visual.
(2)Uji Keretakan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan pada:
1. a.gandar;
2. b.keping roda;
3. c.coupler, dan
4. d.rangka bogie.
(3)Uji Keretakan sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), pada uji berkala dapat menggunakan data perawatan dan/atau pemeriksaan.
(4)Lembar Uji Keretakan sebagaimana pada ayat (3), sesuai dengan Lampiran 1 e Peraturan ini.
(1)Uji Pembebanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf f, dilakukan untuk mengetahui performansi Lokomotif, dengan menggunakan alat ukur beban.
(2)Uji Pembebanan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara memberikan beban (resistansi daya) sesuai dengan daya maksimum.
(3)Uji Pembebanan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), pada uji berkala dapat menggunakan data perawatan dan/atau pemeriksaan.
(4)Lembar Uji Pembebanan sebagaimana pada ayat (3), sesuai dengan Lampiran 1 f Peraturan ini.
(1)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf g, dilakukan untuk mengetahui kecepatan aliran udara di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur kecepatan aliran udara.
(2)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kecepatan aliran udara pada kipas angin dan penghisap udara dalam kondisi jendela dan pintu tertutup.
(3)Lembar Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat
(2), sesuai dengan Lampiran 1 9 Peraturan ini.
(1)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf h, dilakukan untuk mengetahui temperatur udara di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur temperatur.
(2)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur temperatur udara di dalam ruang kabin masinis.
(3)Lembar Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 h Peraturan ini.
(1)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf i, dilakukan untuk mengetahui besarnya tegangan input dan output listrik, dengan menggunakan alat ukur tegangan listrik.
(2)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara melihat indikator voltmeter di kabin masinis.
(3)Lembar Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 i Peraturan ini.
(1)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf j, dilakukan untuk mengetahui tingkat kebisingan Lokomotif terhadap lingkungan, dengan menggunakan alat ukur kebisingan.
(2)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kebisingan pad a kondisi semua peralatan beroperasi dan Lokomotif ditempatkan pada ruang terbuka.
(3)Lembar Uji Kebisingan sebagaimana pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 j Peraturan ini.
(1)Uji Intensitas Cahaya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf k, dilakukan untuk mengetahui kuat cahaya lampu yang terpasang pada Lokomotif, dengan menggunakan alat ukur kuat cahaya.
(2)Uji Intensitas Cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan pada:
1. a.lampu utama;
2. b.lampu tanda.
(3)Lembar Uji Intensitas Cahaya sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 k Peraturan ini.
(1)Uji Emisi Gas Buang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf I, dilakukan untuk mengetahui besarnya emisi gas buang dari motor diesel, dengan menggunakan alat ukur emisi gas buang.
(2)Uji Emisi Gas Buang sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur besarnya kadar emisi gas buang.
(3)Lembar Uji Emisi Gas Buang sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 I Peraturan ini.
(1)Uji Klakson sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf m, dilakukan untuk mengetahui kuat suara klakson, dengan menggunakan alat ukur kuat suara.
(2)Uji Klakson sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kuat suara klakson pada jarak tertentu dari kabin masinis.
(3)Lembar Uji Klakson sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 m Peraturan ini.
(1)Uji Peralatan Komunikasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat (2) huruf n, dilakukan untuk mengetahui kemampuan alat komunikasi operasi kereta api, dengan menggunakan alat ukur kualitas suara.
(2)Uji Peralatan Komunikasi sebagaimana dimaksud pada ayat
(1), dilakukan dengan cara melakukan percobaan komunikasi yang digunakan masinis dengan petugas pengendali perjalanan kereta api atau sebaliknya.
(3)Lembar Uji Peralatan Komunikasi sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 n Peraturan ini.
(1)Uji Kebocoran sebagaimana dimaksud dalam Pasal 12 ayat
(2)huruf 0, dilakukan untuk mengetahui kebocoran di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat uji hujan.
(2)Uji Kebocoran sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan cara menempatkan Lokomotif pada tempat pengujian.
(3)Lembar Uji Kebocoran sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 1 0 Peraturan ini.
(1)Uji Dinamis sebagaimana dimaksud dalam Pasal 6 ayat (2) huruf c, merupakan kegiatan pengujian untuk mengetahui kondisi peralatan dan kemampuan kerja Lokomotif pada keadaan bergerak.
(2)Uji Dinamis sebagaimana dimaksud pada ayat (1), meliputi pengujian:
1. a.pengereman;
2. b.temperatur;
3. c.getaran;
4. d.pembebanan dan kemampuan tarik;
5. e.percepatan;
6. f.sirkulasi udara;
7. g.kelistrikan; dan
8. h.kebisingan.
(1)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat
(2)huruf a, dilakukan untuk mengetahui kinerja sistem pengereman yang terdiri dari:
1. a.rem pelayanan;
2. b.rem darurat; dan
3. c.deadman.
(2)Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan menggunakan alat ukur jarak dan alat ukur waktu, dengan cara:
1. a.rem pelayanan dilakukan dengan melaksanakan percobaan rem pelayanan pada kecepatan tertentu secara bertahap dan mengukur jarak pengereman dan waktu tempuh;
2. b.rem darurat dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi rem darurat pada kecepatan tertentu; dan
3. c.deadman dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi deadman dalam memberi peringatan sebelum pengereman otomatis bekerja.
(3)Lembar Uji Pengereman sebagaimana dimaksud pada ayat
(2), sesuai dengan Lampiran 2 a Peraturan ini.
(1)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat
(2)huruf b, dilakukan untuk mengetahui temperatur bantalan (bearing) pada as roda, dengan menggunakan alat ukur temperatur.
(2)Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengoperasikan Lokomotif sampai jarak dan kecepatan yang telah ditetapkan dalam spesifikasi teknis, kemudian diukur temperatur bantalan (bearing) pada bagian tutup bantalan (end cup bearing).
(3)Lembar Uji Temperatur sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 b Peraturan ini.
(1)Uji Getaran sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf c, dilakukan untuk mengetahui getaran yang terjadi, dengan mengunakan alat ukur getaran.
(2)Uji Getaran sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur getaran yang terjadi pada kecepatan maksimum operasional.
(3)Lembar Uji Getaran sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 c Peraturan ini.
(1)Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf d dilakukan untuk mengetahui performansi propulsi, dengan menggunakan alat ukur kecepatan.
(2)Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengoperasikan Lokomotif sesuai dengan kelandaian jalan rei pad a beban berdasarkan spesifikasi teknis dan melakukan pengukuran kecepatan maksimum yang tercapai.
(3)Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud pada ayat (2), pada uji berkala dapat menggunakan data perawatan dan/atau pemeriksaan.
(4)Lembar Uji Pembebanan dan Uji Kemampuan Tarik sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 d Peraturan ini.
(1)Uji Percepatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf e, dilakukan untuk mengetahui besarnya percepatan Lokomotif, dengan menggunakan alat ukur kecepatan dan waktu.
(2)Uji Percepatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur waktu tempuh dari kondisi berhenti sampai dengan kecepatan tertentu pada jalan rei lurus datar.
(3)Lembar Uji Percepatan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 e Peraturan ini.
(1)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf f, dilakukan untuk mengetahui kecepatan aliran udara di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur kecepatan aliran udara.
(2)Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kecepatan aliran udara pada kipas angin dan penghisap udara.
(3)Lembar Uji Sirkulasi Udara sebagaimana dimaksud pada ayat
(2), sesuai dengan Lampiran 2 f Peraturan ini.
(1)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) huruf g, dilakukan untuk mengetahui besarnya tegangan input dan output listrik, dengan menggunakan alat ukur tegangan listrik.
(2)Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan dengan cara melihat indikator voltmeter di kabin masinis.
(3)Lembar Uji Kelistrikan sebagaimana dimaksud pad a ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 9 Peraturan ini.
(1)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat
(2)huruf h, dilakukan untuk mengetahui kebisingan di dalam ruang kabin masinis, dengan menggunakan alat ukur kebisingan.
(2)Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud pad a ayat (1), dilakukan dengan cara mengukur kebisingan yang terjadi dalam kondisi semua jendela dan pintu tertutup.
(3)Lembar Uji Kebisingan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), sesuai dengan Lampiran 2 h Peraturan ini.
(1)Pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4, dilakukan oleh :
1. a.Direktorat Jenderal Perkeretaapian; atau
2. b.Badan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasi dari Menteri.
(2)Ketentuan lebih lanjut tentang akreditasi badan hukum atau lembaga pengujian Lokomotif diatur tersendiri dengan Peraturan Menteri.
(1)Permohonan untuk pengujian Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 37, diajukan oleh penyelenggara sarana kepada Direktur Jenderal dengan melampirkan:
1. a.data Spesifikasi Teknis;
2. b.data perawatan;
3. c.data pemeriksaan;
4. d.fotokopi tanda bukti kepemilikan atau penguasaan (untuk permohonan baru); atau
5. e.fotokopi sertifikat yang dimiliki (untuk pemohon perpanjangan); atau
6. f.surat Keterangan Kehilangan dari Kepolisian (untuk penggantian yang hilang); atau
7. g.sertifikat yang rusak (untuk penggantian yang rusak).
(2)Setelah permohonan diterima secara lengkap sebagaimana dimaksud pada ayat (1), paling lama 30 (tiga puluh) hari kerja dilakukan pengujian.
(1)Lokomotif yang telah dilakukan pengujian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 38 dan dinyatakan lulus uji, paling lama 14 (empat belas) hari kerja diberikan :
1. a.Sertifikat Uji; dan
2. b.Tanda Lulus Uji.
(2)Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas :
1. a.Sertifikat Uji Pertama; dan
2. b.Sertifikat Uji Berkala.
(1)Sertifikat Uji Pertama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) huruf a berlaku selama Lokomotif dioperasikan, kecuali mengalami perubahan Spesifikasi Teknis.
(2)Sertifikat Uji Berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) huruf b berlaku berdasarkan jarak tempuh 162.500 km atau setiap 1 (satu) tahun sejak diterbitkannya Sertifikat Uji Berkala.
(1)Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) diterbitkan oleh:
1. a.Direktorat Jenderal Perkeretaapian;
2. b.Badan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasi dari Menteri.
(2)Sertifikat Uji Lokomotif yang diberikan oleh badan hukum atau lembaga sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b harus dilakukan verifikasi oleh Menteri.
(3)Ketentuan lebih lanjut tentang akreditasi badan hukum atau lembaga pengujian sarana perkeretaapian diatur· tersendiri dengan Peraturan Menteri. Pemegang Sertifikat Uji Lokomotif dalam mengoperasikan sarana wajib:
1. a.mengoperasikan Lokomotif sesuai standar operasi;
2. b.melakukan perawatan Lokomotif sesuai standar perawatan;
3. c.melakukan pemeriksaan Lokomotif sesuai standar pemeriksaan;
4. d.melaporkan apabila terjadi perbaikan berat/besar atau modifikasi.
(1)Sertifikat Uji Lokomotif dapat dicabut apabila pemegang Sertifikat Uji Lokomotif melanggar Pasal 42.
(2)Pencabutan Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dilakukan melalui peringatan tertulis sebanyak 3 (tiga) kali berturut-turut dengan tenggang waktu 7 (tujuh) hari kerja.
(3)Apabila peringatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2) tidak diindahkan, dilanjutkan dengan pembekuan Sertifikat Uji Lokomotif untuk jangka waktu 30 (tiga puluh) hari kerja.
(4)Apabila selama pembekuan sebagaimana dimaksud dalam ayat (3) tidak ada upaya perbaikan, maka Sertifikat Uji Lokomotif dicabut. Sertifikat Uji Lokomotif dicabut dan dinyatakan tidak berlaku apabila:
1. a.rusak berat disebabkan oleh kecelakaan;
2. b.modifikasi. Peringatan, pembekuan atau pencabutan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 43 dan Pasal 44 dilakukan oleh Direktur Jenderal.
(1)Sertifikat Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat (2) paling sedikit memuat :
1. a.data umum sarana perkeretaapian;
2. b.nomor uji sarana; dan
3. c.masa.
(2)Tanda Lulus Uji sebagaimana dimaksud dalam Pasal 39 ayat
(1)huruf b, paling sedikit memuat masa berlaku.
(3)Tanda Lulus Uji sebagaimana dimaksud pada ayat (2) ditempatkan pada sarana perkeretaapian. Bentuk, format, isi dan warna Sertifikat Uji Lokomotif dan Tanda Lulus Uji Lokomotif sebagaimana dimaksud dalam Pasal 46, sesuai dengan contoh lampiran 3 Peraturan ini. Dalam waktu paling lama 1 (satu) tahun sejak Peraturan ini berlaku, Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan Lokomotif wajib menyesuaikan dengan ketentuan sebagaimana diatur dalam Peraturan ini. Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan ini dengan penempatannya dalam Berita Negara Ditetapkan di Jakarta pada tanggal 17 "F'e'i>ruari 2011 MENTERIPERHUBUNGAN, ttd FREDDY NUMBERI SALINAN Peraturan ini disampaikan kepada:

1.Ketua Badan Pemeriksa Keuangan;
2.Menteri Keuangan;
3.Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional;
4.Menteri BUMN;
5.Wakil Menteri Perhubungan;
6.Sekretaris Jenderal, Inspektur Jenderal, Direktur Jenderal Perkeretaapian, para Kepala Badan, dan para Staf Ahli di lingkungan Kementerian Perhubungan. SALINAN sesuai de KEPALA BI UMAR IS SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001 Lampiran 1 Peraturan Menteri Perhubungan Nemer : plvr,14 Tahun 2011 Tanggal : 17 Fe bruari 2011 Lembar uji (1/2) Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji la PANJANG LEBAR (mm) TlNGG. 011m, i'/ '/ NO. SARANA (mm) "Uju.ng 1 Uju.ng 2 AhlP unta, Couple,./ Tata cara pengujian:
1.Panjang diukur dari ujung kesatu coupler sampai ujung kedua coupler
2.Lebar lebar dari balok samping kesatu sampai balok sam ping kedua pada masing-masing balok ujung
3.Tinggi a. tinggi lokomotif dari kepala rei sampai ujung atap;

b.tinggi lantai lokomotif dari kepala rei;
c.tinggi sumbu coupler dari kepala reI. Lembar uji (2/2) Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji la
a.Selisih diameter roda dalam satu gandar
b.Selisih diameter roda dalam satu bogie
c.Selisih diameter roda antar bogie
d.Jari-jari flens (keausan)
e.lebar dan tinggi flens (keausan) 12 10 8 6 4 2 [IIJ~~!rn maksimum = a mm maksimum = 1 mm maksimum = 4 mm maksimum = 8 mm a I I , t 77: JJfh~ I -H--+--+ ---+----------------------1 --- +--i--* d ! ?K~ ~~ ! No~ No.SaFana Roda HASIL.PENGKURAN d a r t I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Keterangan: a lebar antara dua keping roda (1000 .± 1) r jari-jari flens roda t : tinggi flens roda diameter roda tebal roda Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ib NO. NO.SARANA PENGUJIAN HASII. KeTERANGAN Loading gauge jalan lurus Ok/Nok 1. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus OklNok 2. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus OklNok 3. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus Ok/Nok 4. Loading gauge jalan lengkung Ok/Nok Loading gauge jalan lurus OklNok 5. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus Ok/Nok 6. Loading gauge jalan lengkung Ok/Nok Loading gauge jalan lurus OklNok 7. Loading gauge jalan lengkung OklNok Loading gauge jalan lurus OklNok 8. Loading gauge jalan lengkung OklNok Tata cara pengujian: Dilakukan dengan menjalankan unit lokomotif melalui loading gauge untuk jalan rei lurus dan jalan rellengkung. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ie Standar: Seban gandar yang diijinkan sesuai peraturan Menteri/spektek; Distribusi berat pada roda untuk setiap gandar maksimum 4%. HO. HO.SARANA BEBAN PADATIAPRODA(KN) .. rOTAL·BEBAN (TON) 1 7 2 8 3 9 1 4 10 I I 5 11 i I 6 I 12 I i 1 7 i 2 8 3 9 2. I4 10 5 11 6 12 1 7 2 8 j 3 9 3. 4 10 5 11 6 12 Tata cara pengujian:
a.total berat dilakukan dengan menimbang unit lokomotif;
b.distribusi be rat pada masing-masing roda dengan cara menimbang beban yang diterima pad a setiap roda.
c.Uji berat dilakukan pad a kondisi siap dioperasikan Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Id
1. 1.Pengisian tangki pembantu.
2. 2.Keboeoran dalam 60 detik.
3. 3.Kepekaan maksimum penurunan tekanan ~ang diijinkan dalam pipa dari tekanan normal 5 kg/em (rem harus sudah bekerja).
4. 4.Penurunan tekanan dalam pipa rem untuk meneapai tekanan maksimum silinder rem pada pengereman dari tekanan normal 5 kg/em 2 .
5. 5.Tempo pelepasan silinder rem dari tekanan 3,5-0,4 kg/em 2 .
6. 6.Waktu pengereman 0-90% maksimum tekanan silinder rem (3,2 kg/em 2 ).
7. 7.Ketahanan pada pelaksanaan pengereman berulang kali (Inexhaustability).
8. 8.Keeepatan transmisi pada pengereman eepat dari tekanan normal pada rangkaian.
9. 9.Tempo pelepasan terpanjang yang diperkenankan dalam susunan formasi rangkaian.
10. 10.Rem pelayanan
11. 11.Rem parkir Tata cara pengujian:
a.untuk rem pelayanan dilakukan dengan mengukur tekanan udara pada tangki udara dan mengoperasikan rem pelayanan;
b.untuk rem parkir dilakukan dengan mengoperasikan rem parkir pada kelandaian tertentu. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ie NO<SARANA JENIS PENGUJIAN STAN OAR HAS1L KETERANGAN
a.Gandar Tidak ada retak Ok/Nok Hasil pengujian
b.Keping roda Tidak ada retak OkiNok manufakturl
c.Bogie Tidak ada retak OkiNok lembaga uji dievaluasi
d.Coupler Tidak ada retak OkiNok Catatan: Dokumen hasH pengujian manufaktur atau lembaga uji disertakan, dan hasH pemeriksaan digunakan oleh tenaga penguji. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji If HAS1L NO. NO. SARANA KETERANGAN. RD1 RD2 RD3 RD4 Tata cara pengujian: Dilakukan dengan memberikan beban (resistensi daya) sesuai dengan daya maksimum Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 19 NO.SARAN A JENIS PENGUJIAN STAN OAR HASlt KETERANGAN Kabin masinis Kec udara maks 0,5 , m/dtk Catatan: Kecepatan aliran udara diukur dari sumber aliran udara. Tata cara pengujian dilakukan dengan mengukur kecepatan aliran udara pad a kipas angin dan penghisap udara dalam kondisi jendela dan pintu tertutup. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ih NOSARANA JENIS PENGUJIAN STANDAR HASIL. KETERANGAN Kabin masinis ! - Tanpa AC maks 2°C di I atas temperatur luar - Dilengkapi AC I temperatur 22°-26°C I Tata cara pengujian: Dilakukan dengan mengukur temperatur udara di dalam ruang lokomotif. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ii HASILPENGUKURAN TEGANGAN NO. NO. LAMPU PEMUTUS ..ARUS SARANA 1 2 3 4 1 2 3 4 I Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji Ij NOSARANA JEN1S PENGUJIAN STANDAR HASIL KET Kabin masinis Maks 85 dBA Catatan: Pengukuran kebisingan pada kondisi semua peralatan beroperasi dan lokomotif ditempatkan di ruang terbuka dengan kondisi engine idle. Pengukuran diukur pada ruang manfaat, ruang milik, dan ruang pengawasan jalur kereta api dan dilakukan selama 10 (sepuluh) menit dan setiap 5 (lima) detik dicatat. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji lk NO SARAN A JENIS STAN OAR HASIL. KETERANGAN PENGUJIAN Lampu utama Min 150.000 candela Lampu tanda Min 50.000 candela Lampu 300 lux penerangan I Catatan: Lampu utama dan lampu tanda diukur dari sumber cahaya; Lampu penerangan diukur pad a jarak 1 meter dari lantai. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 11 HASIL PENGUKURAN LOKASI CARBON MONOXIDE HYDRO CARBON KETERANGAN (CO) (He) ENGINE 1 ENGINE 2 Tata cara pengujian: Dilakukan dengan mengukur besarnya kadar emisi gas buang. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 1m NO.• 1..0KASIUJI I STANDAR HASIL KETERANGAN PENGUKURAN : Jarak 100 m 85 dBA ,
1. 1.Kabin 1 i , Jarak 1 m 130 dBA , 1 ! 100 m 85 dBAI Jarak
2. 2.Kabin 2 I Jarak 1 m 130 dBA Tata cara pengujian: Dilakukan dengan mengukur kuat suara klakson pada jarak tertentu dari kabin masinis. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji In NO. LOKASI STANDAR HASIL KETERANGAN· 1 Kabin 1 Menerima suara dengan jelas OklNok Kabin 2 Menerima suara dengan jelas OklNok Tata cara pengujian: Dilakukan dengan melakukan percobaan komunikasi yang digunakan masinis dengan petugas pengendali perjalanan kereta api atau sebaliknya. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 10 NO. No.SARANA STANDAR HASIL KETERANGAN Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Tidak terjadi kebocoran Ok/Nok Catatan: Pengujian kebocoran dilakukan dengan menempatkan lokomotif pada tempat pengujian dan dalam kondisi pintu dan jendela tertutup. MENTERI PERHUBUNGAN, ttd SALINAN sesuai dengan aslinya KEPALA 81 H K KSLN UMAR RIS, SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001 Lampiran 2 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor :PM.14 Tahun 2011 Tanggal : 17 Fe bruari 2011 Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2a Uji Melalui V (kecepatan) I S (jarak) T (waktu) a (perlambatan) km/jam i m detik m/detik 2 Kabin 1 i, Kabin 2 I i .. - •• L Uji Melalui V (kecepatan) I S (jarak) T (waktu) a (perlambatan) km/jam i m detik m/detik 2 Kabin 1 i ! Kabin 2 I .. - .. 2 Uji Melalui V (kecepatan) I S (jarak) T (waktu) a (perlambatan) km/jam m detik m/detik 2 Kabin 1 i Kabin 2 i Tata cara pengujian:
a.rem pelayanan dilakukan dengan melaksanakan percobaan rem pelayanan pad a kecepatan tertentu secara bertahap dan mengukur jarak pengereman dan waktu tempuh;
b.rem darurat dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi rem darurat pada kecepatan tertentu;
c.deadman dilakukan dengan melaksanakan percobaan fungsi deadman dalam memberi peringatan sebelum pengereman otomatis bekerja; Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2b 12 10 8 6 4 2 DII~[DJ HASIL PENGUJIAN No. sarana 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 I I I i I i ! I I I I I I i Mengukur temperatur pada bantalan setelah lokomotif dioperasikan dengan jarak dan kecepatan tertentu Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2c Kecepatan Nilai Ride Index NO. Nomor maksimum Horizontal Vertikal Sarana operasi (km/jam) Nr (H) Kualifikasi Nr (V) Kualifikasi I I Rata-rata Tata cara pengujian dilakukan dengan mengukur getaran yang terjadi pada kecepatan maksimum operasional. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2d HASIL NO. NO.SARANA KELANDAIAN RD1 V T S Tata cara pengujian pembebanan dan kemampuan tarik dilakukan dengan mengoperasikan lokomotif sesuai dengan kelandaian jalan rei pada beban tertentu dan melakukan pengukuran kecepatan maksimum yang tercapai. Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2e Uji Melalui V (kecepatan) T (waktu) a (percepatan) km/jam detik m/detik 2 Kabin 1 I Kabin 2 Rata-rata Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2f NO. HASIL PENGUKURAN NO. SARANA KETERANGAN FAN I FAN II FAN III FAN IV AC NO·l HASIL PENGUKURAN NO. KETERANGAN SARANA Penghisap Penghisap Penghisap Penghisap I II III IV AC I I ; I I i i I I I I Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2g HASIL PENGUKURAN TEGANGAN NO. NO. LAMPU PEMUTUS ARUS SARANA 1 2 3 4 1 2 3 4 Lembar uji Jenis sarana Dilaksanakan pada tanggal Tempat pengujian Penguji 2h KECEPATAN STANDAR NO. SARANA HASIL PENGUJIAN v = ......... km/jam Max 85 dBA ! Tata cara pengujian dilakukan dengan mengukur kebisingan yang terjadi dalam kondisi semua jendela dan pintu tertutup. SALINAN sesuai den KEPALA 81 UMAR IS, SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001 Lampiran 3 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM. 14 Tahun 2011 Tanggal : 17 Februari 2011 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN SERTIFIKAT UJI PERTAMA NOMOR: Direktur Jenderal Perkeretaapian dengan ini menyatakan bahwa sarana perkerelaapian di bawah ini telah dilakukan pemariksaan dan pengujian sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nemer. PM Tahun 2011 tentang Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan .
a.Jenis Sarana Perkeretaapian
b.Nemer Badan
c.Nama Pembuat
d.Tahun PembuatanlMulai Dinas
e.Nama Pemilik Masa Berlaku Dikeluarkan di Pada Tanggal KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN SERTIFIKA T UJI BERKALA NOMOR: Direktur Jenderal Perkeretaapian dengan ini menyatakan bahwa sarana perkeretaapian di bawah in; telah dilakukan pemeriksaan dan pengujian sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nemer. PM Tahun 2011 tentang Standar, Tata Cara Pengujian dan Sertifikasi Kelaikan ... Sarana Perkeretaapian di atas telah memenuhi persyaratan teknis dan iaik eperasi. Dikeluarkan di J A K ART A Pada Tanggal Keterangan:
1. 1.Ukuran Kertas A4,
2. 2.Warna Dasar Tampak Depan Putih.
3. 3.Warna Logo Kementerian Perhubungan biru di sam ping kiri atas (huruf timbul),
4. 4.Latar transparan dengan tulisan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (huruf besar).
a.Jenis Sarana Perkeretaapian
b.Nemer Badan
c.Nama Pembuat
d.Tahun PembuataniMulai Dinas
e.Nama Pemilik
f.Masa Berlaku KEMENTERIAN PERHUBUNGAN D1REKTORAT .JENDERAL PERKERETAAPIAN TANDA tUtUS UII NO. SERTlFlKAT: Berdasarkan hasHpengujian sarana, dinyatakan :
a.Jenis Sarana Perkeretaapian
b.Nama Pemllik Sarana Pe,keretaapian di atas teiah memenuhi persyaratan teknis dcln laik operasi. Dikeluarkan di: J A K ART A Pada Tanggal : 2011 Keterangan:
1. 1.Ukuran 15 X 21 em.
2. 2.Warna Dasar Tampak Depan Putih.
3. 3.Warna Logo Kementerian Perhubungan biru
a.Sam ping kiri atas logo timbul;
b.Latar transparan. SALINAN sesuai de KEPALA 81 UMA ARIS. SH. MM. MH Pembina Utama Muda (IV/c) NIP. 19630220 198903 1 001

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 14 Tahun 2011

Lembaga terkait

Isi peraturan

Menimbang

Menetapkan

Dasar hukum (1)

Peraturan Pemerintah (PP) No. 56 Tahun 2009

Isi peraturan

Isi peraturan

Menimbang

Menetapkan

Dasar hukum (1)

Peraturan Pemerintah (PP) No. 56 Tahun 2009